Question 1

Milloin tukivarret pitää vaihtaa

Accepted Answer

Tukivarret yhdistävät pyöränrungon auton runkoon ja mahdollistavat jousituksen liikkeen. Niissä on kaksi kriittistä kohtaa: puslat, jotka sallivat kontrolloidun liikkeen jousen puristuessa, sekä pallonivel, joka mahdollistaa pyörän kääntymisen ohjauksen mukaisesti. Kumpi tahansa näistä voi kulua erikseen ja molemmat ovat tavallisia vikakohtia.

Tavallisin merkki pusla- tai pallonivelvikasta on kolina, joka kuuluu hitaassa ajossa kuoppaisella pinnalla. Ääni voi olla napauttelua, vaimeaa kolinaa tai naukumista. Ohjaus voi tuntua "kelluvalta" suoralla tiellä ja kaarteessa auto saattaa olla epävakaa. Pahasti kuluneen pallonivelen tapauksessa renkaan yläreuna voi tuntua liikkuvan käsin kokeiltaessa – silloin vika on selvä.

Tukivarsissa on kumi-osia, jotka ikääntyvät pelkästään ajan kuluessa. 150 000 kilometrin jälkeen vuoden-kahden kuluttua auto alkaa usein vaatia tukivarren puslojen uusintaa, vaikka kilometrejä ei kertyisi paljon. Pakkasessa kumit jäykistyvät ja halkeavat, jolloin kumirakenne ei enää pehmennä liikettä kuten pitäisi.

Question 2

Miten tukivarren vaihto tehdään

Accepted Answer

Vaihto alkaa ilmoitettujen löytöjen tarkastamisella: mekaaniko nostaa autoa sopivasta kohdasta ja liikuttaa rengasta sekä tukivartta erilaisilla tangoilla, jolloin voi arvioida puslan ja pallonivelen välykset tarkasti. Tämän perusteella päätetään, vaihdetaanko koko tukivarsi vai vain sen osa – monissa merkeissä esimerkiksi pallonivel tai pusla on saatavilla erikseen, mikä voi laskea osien hintaa merkittävästi.

Työn aluksi pyörä irrotetaan ja tukivarren kiinnityspultit avataan. Pallonivel erotetaan ohjauspäästä erikoistyökalulla, jotta kaulaan ei tule vaurioita. Pusla puristetaan ulos vanteistaan hydraulisella puristimella tai erityisellä vetovälineellä – väkisin vääntäminen vaurioittaa rungon kiinnityskohtaa.

Uusi tukivarsi asennetaan paikoilleen ja kaikki kiinnityspultit kiristetään valmistajan määrittelemiin momentteihin. Ennen lopullista kiristystä auto lasketaan kannatinkoroille ja jousitus kuormitetaan normaalikorkeuteen, jotta puslat eivät jää vääntymään väärään asentoon. Työn päätteeksi tehdään aina pyörien suuntaus.

Question 3

Miksi tukivarret pettävät ennen aikojaan?

Accepted Answer

Ennenaikainen vaurio johtuu yleensä kahdesta syystä: isku reunakivestä tai kuoppaan ajaminen. Kovassa iskussa pallonivelen sisäinen metalli voi vääntyä tai pusla halkea. Auto saattaa ensin tuntua normaalilta, mutta muutaman viikon sisällä alkaa kolina ja ohjaus tuntuu löysältä. Talvikäytössä suolatiellä kulkeneen auton alatukivarsien ruostuminen on toinen yleinen syy – ruoste syö kiinnityskohdan ja koko tukivarsi täytyy vaihtaa, vaikka itse osa olisi muuten ehjä. Kolmas syy on ns. "tuning-jäykät" puslat, joita on asennettu rivaamaan ohjaustuntumaa: ne kestävät vähemmän kuin alkuperäiset eivätkä ole yhtä tehokkaita vaimentamaan iskuja.

Tukivarren vaihto Vantaalla