Question 1

Milloin jarruneste pitää vaihtaa

Accepted Answer

Jarruneste on hygroskooppista eli se sitoo kosteutta ilmasta. Uuden nesteen kiehumispiste on noin 260 °C, mutta kahden vuoden käytön aikana kosteusprosentti nousee 3–4 prosenttiin, jolloin kiehumispiste laskee alle 160 °C:n. Kovassa jarrutuksessa – esimerkiksi alamäessä tai rekan perässä – lämpötila ylittää tämän helposti, jolloin neste kiehuu ja jarrupoljin painuu tyhjänä pohjaan.

Valmistajat suosittelevat nesteen vaihtoa 1–2 vuoden välein tai 30 000–40 000 kilometrin välein. Monissa autoissa huoltopäiväkirja velvoittaa vaihtoon takuun säilyttämisen kannalta. Lisäksi nesteen kosteuspitoisuus voidaan mitata hetkessä sähköisellä mittarilla – mittaus on aina ilmainen huollon yhteydessä.

Kosteuden lisäksi neste kerää metallihiukkasia satuloista ja pääsylinteristä. Vanha neste on väriltään ruskeaa tai mustaa, kun taas tuore neste on kirkasta tai hieman kellertävää.

Question 2

Miten vaihto tehdään

Accepted Answer

Vaihto tehdään painelaitteella, joka työntää puhdasta nestettä pääsylinterin säiliöön jatkuvassa paineessa. Jokainen jarrusatula avataan vuorollaan – oikea takasatula, vasen takasatula, oikea etusatula, vasen etusatula – ja vanha neste ohjataan ulos erillisen letkun kautta.

Prosessi jatkuu, kunnes jokaisesta satulasta tulee ulos pelkkää kirkasta uutta nestettä ilman ilmakuplia. ABS-järjestelmällisten autojen yhteydessä käytetään diagnostiikkalaitetta, joka avaa ABS-yksikön venttiilit yksi kerrallaan ja varmistaa, että myös tämän piirin vanha neste tulee vaihdetuksi.

Säiliö täytetään oikealla määrällä uutta nestettä ja korkki sinetöidään takaisin. Jarrupoljin testataan painamalla jämäkkyyden ja tuntuman vuoksi, ja lopuksi autolla tehdään testiajo, jossa varmistetaan että jarrutus tuntuu tasaiselta ja pitävältä.

Question 3

Miksi jarrupoljin tuntuu pehmeältä?

Accepted Answer

Pehmeä tai ajoittain pohjaan asti painuva jarrupoljin on lähes aina merkki ilmasta jarrupiirissä tai liian vanhasta nesteestä. Ilma voi päästä järjestelmään nesteen liiallisen laskun kautta tai jos satulaa on avattu ilman kunnollista ilmausta. Vanha kostea neste taas alkaa höyrystyä kovassa käytössä, jolloin poljin tuntuu ensin normaalilta mutta kolmannessa peräkkäisessä jarrutuksessa painuu pohjaan. Syyn selvittäminen vaatii paineen mittaamisen piirissä sekä nesteen kosteustestauksen – näiden tietojen perusteella ratkaistaan, riittääkö pelkkä vaihto vai tarvitaanko myös pääsylinterin tai letkujen uusintaa.

Jarrunesteen vaihto Vantaalla